У субъектов РФ, к расходным полномочиям которых отнесена организация оказания санитарно-авиационной скорой медицинской помощи, недостаточно возможностей и средств для оказания этого вида медицинской помощи. Такое мнение высказал член Совета Федерации от Архангельской области Николай Львов, передает корреспондент «Росбалта».

Как сообщили в пресс-службе сенатора, в связи с этим необходимо реализовать пакет законодательных, организационных и экономических мер по решению данной проблемы, который должен носить комплексный межведомственный характер.

В частности, организацию медицинской помощи с применением санитарной авиации в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях рассмотрели на заседании комитета по делам Севера и малочисленных народов Совета Федерации. Как показал анализ положения дел, оказание медпомощи с применением санавиации в том виде и качестве, в которых оно ранее было в северных регионах, фактически перестало осуществляться. В то же время потребность в ней остается очень высокой.

Комитет предлагает пересмотреть действующее распределение полномочий РФ и ее субъектов в вопросах оказания специализированной скорой медпомощи. Санитарно-авиационную медицинскую помощь, проинформировал Львов, предлагается разделить на два направления: экстренную медицинскую помощь с применением авиации для оказания срочной помощи при несчастных случаях и санитарные мероприятия, с применением авиации для плановых перевозок больных, доставки медицинского персонала для плановых консультаций, доставки медицинских грузов.

Полномочия по первому направлению целесообразно передать РФ. Для этого, по мнению комитета, наиболее эффективным и единовременно менее затратным было бы организовать соответствующую службу в системе МЧС России с вовлечением в нее материально-технической базы и кадрового потенциала региональных центров медицины катастроф. «На территории многих северных регионов у МЧС имеется соответствующая для этого материально-техническая база и авиатехника», — уточнил он.

«За субъектами целесообразно оставить полномочия по второму направлению. Основой для этого должна стать аренда специализированных самолетов у авиакомпаний и у МЧС России с государственным регулированием или субсидированием тарифов на использование авиационных средств для нужд санитарной авиации. На определенный период эти полномочия должны исполняться на условиях софинансирования с федеральным бюджетом», — добавил Львов.

«Кроме того, субъектам предлагается взять на себя создание и содержание в надлежащем состоянии посадочных площадок для вертолетов и иных видов санитарной авиации», — уточнил сенатор.

Украина в течение года поставит в Ливию два самолета Ан-74 в санитарном исполнении, сообщил глава правления государственного авиастроительного концерна «Антонов» Дмитрий Кива журналистам во вторник в Триполи.

Он напомнил, что 22 мая в Ливию прибыл первый Ан-74-ТК-300 в исполнении VIP, заказанный этой страной. «Это первый самолет, поставленный Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) за 2 года», — отметил Д.Кива.

По его словам, ливийская сторона полностью рассчиталась за этот самолет. Стоимость Ан-74 составляет около $15 млн.

Д.Кива отметил, что в настоящее время ведутся переговоры о поставке в Ливию других самолетов. Так, ливийская сторона интересуется дополнительной поставкой Ан-74, так как в настоящее время в стране эксплуатируются 5 самолетов предыдущей модели — Ан-72. Обсуждается возможность ремонта и модернизации Ан-72.

Помимо этого, ведутся переговоры о поставках в Ливию пассажирских среднемагистральных самолетов Ан-148 и модернизации эксплуатируемых в этой стране транспортных Ан-124.
В целом, подчеркнул Д.Кива, ключевой задачей в настоящее время является финансовое оздоровление ХГАПП и киевского завода «Авиант», долги которых сегодня составляют соответственно $300 млн и $200 млн.

По его словам, выпуск облигаций под гарантии государства, ожидаемый летом этого года, должен принципиально решить эту проблему.

В ноябре 2008 года правительство Украины переименовало созданный в марте 2007 года государственный авиастроительный концерн «Авиация Украины» в «Антонов» и сократило состав участников с 9 предприятий до четырех: АНТК им. Антонова, КиГАЗ «Авиант», ГП «Завод 410 гражданской авиации» (все — Киев) и Харьковское государственное авиационное производственное предприятие.

Первоочередной задачей руководства госконцерна «Антонов» является возобновление серийного производства и финансовое оздоровление авиазаводов, входящих в концерн.

Санитарные врачи оштрафовали на 20 тысяч рублей зональный центр ФГУП «Аэронавигация Урала».

Как сообщили сегодня «Новому Региону» в областном управлении Роспотребнадзора, поводом для наказания послужили выявленные в ходе плановой проверки организации многочисленные нарушения санитарных правил. Контрольные мероприятия медиков показали, что в помещениях диспетчерских пунктов по управлению воздушным движением (УВД) центра не соблюдались гигиенические требования, а также нарушались правила организации рабочих мест. Например, сотрудникам ФГУП «Аэронавигация Урала» приходилось трудиться в условиях повышенного уровня шума, что способствовало повышению шкалы напряженности на рабочем месте. Кроме того, на предприятии не уделялось должного внимания требованиям по организации режимов труда и отдыха, и проведения профилактических медицинских осмотров диспетчеров УВД.

В связи с этим юридическое лицо было привлечено к административной ответственности по ст. 6.3 КоАП РФ («Нарушение законодательства по обеспечению санитарно — эпидемиологического благополучия населения») в виде штрафа в размере 10 тысяч рублей. Кроме того, еще на десять тысяч рублей санврачи наказали организацию по статье 6.4 КоАП РФ («Нарушение санитарно — эпидемиологических требований к эксплуатации зданий и сооружений»).

Зональный центр ФГУП «Аэронавигация Урала» подал жалобу в Арбитражный суд Свердловской области с просьбой отменить постановление санврачей. Однако суд счел постановление медиков законным и принял решение отказать в удовлетворении требований заявителю.

Авиаторы Самарской области теперь могут проходить врачебно-летную экспертную комиссию (ВЛЭК) в медико-санитарной части международного аэропорта «Курумоч», сообщили в пресс-службе компании. Соответствующий сертификат был выдан «Курумочу» Федеральным агентством воздушного транспорта.

Собственная медико-санитарная служба аэровокзала начала проводить медицинское освидетельствование авиационного персонала гражданской авиации с прошлого месяца. До этого момента специалисты авиапредприятий региона были вынуждены проходить комиссию в Москве и других городах Поволжья, так как с прекращением работы авиакомпании «Самара» упразднили и ВЛЭК авиаперевозчика.

В медико-санитарной службе аэропорта проводится медосвидетельствование членов летных экипажей, бортпроводников, диспетчеров, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации. Здесь проводятся освидетельствование на право владения оружием, выдача справок водителям для ГИБДД и оформление санкнижек.

Путешественники также могут пройти вакцинацию против желтой лихорадки, если они выезжают в эндемичные по этой инфекции страны.

С сентября этого года услуги медицинского освидетельствования авиационного персонала гражданской авиации предоставляет собственная медико-санитарная служба аэропорта «Курумоч». Соответствующий сертификат на право проведения врачебно-летной экспертизы выдан Международному аэропорту «Курумоч» Федеральным агентством воздушного транспорта.

До этого момента специалисты авиапредприятий Самарской области долгое время были вынуждены проходить ВЛЭК в других городах Поволжья либо в Москве, поскольку после прекращения деятельности авиакомпании «Самара» прекратила свою работу и ВЛЭК авиаперевозчика.

Базовая ВЛЭК медико-санитарной службы аэропорта проводит медицинское освидетельствование членов летных экипажей, в т.ч. бортпроводников, диспетчеров управления воздушным движением, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации.

Прохождение ВЛЭК — одна из многочисленных услуг, предоставляемых сегодня специально организованной медико-санитарной службой аэропорта. Новое подразделение предприятия также выполняет медицинское обеспечение производственной деятельности Международного аэропорта «Курумоч», оказывает медицинские услуги авиакомпаниям, сторонним организациям гражданской авиации, а также частным лицам. Кроме того, здесь проводится освидетельствование на право владения оружием, выдача справок водителям для ГИБДД, оформление санитарных книжек для декретированных групп населения, а также консультативный прием специалистов.

С недавнего времени медико-санитарная служба проводит вакцинацию против желтой лихорадки для путешественников, въезжающих в эндемичные по этой инфекции страны.

Более подробную информацию о порядке прохождения ВЛЭК, а также о других услугах, предоставляемых сегодня медико-санитарной службой аэропорта «Курумоч», можно получить по телефону (846) 996-53-04.

ВЛЭК — врачебно-летная экспертная комиссия, создаваемая при медицинских учреждениях гражданской авиации. Врачебно-летная экспертиза — ведущее направление авиационной медицины, имеющее целью отбор и сохранение на летной работе лиц, гарантирующих по состоянию здоровья безопасность полетов, и изучающее влияние профессиональных факторов на организм человека.